[摘要] 11日，全国首列永磁地铁在湖南长沙地铁1号线投入使用。记者日前从湖南磁浮公司获悉，长沙磁浮快线5月6日试运营起至8月6日，三个月总客流量达56万人次。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，于2014年5月开工建设，列车大载客量363人。
11日，首列永磁地铁在湖南长沙地铁1号线投入使用。记者日前从湖南磁浮公司获悉，长沙磁浮快线5月6日试运营起至8月6日，三个月总客流量达56万人次。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，于2014年5月开工建设，列车大载客量363人。
永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁，目前大规模使用的地铁，安装的是异步牵引系统，二者相比，永磁地铁不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保，综合节能达30%。
以长沙市1列地铁为例，一年大约要用掉140多万度电，如果采用永磁牵引系统，每年可以节约15万度电，省下10多万元。另外，由于永磁牵引系统的再生效率高，反馈给电网的能量更多，如果充分吸收利用的话，节能的效果会更佳。
据了解，永磁地铁由长沙轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气合作研发，项目中所使用的技术全部由我国企业自主研制，并处于处于世界先进水平。这也是我国首列全车装载了永磁牵引系统并投入载客运营的轨道交通列车。
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