[摘要] 对于长沙城市建设来说，2011年是浓墨重彩的一年。在“两帮两促”活动的强力推动下，重大城市基础设施建设稳步推进，让这座历史文化名城散发出迷人的魅力：营盘路湘江隧道顺利通车，黄花机场新航站楼投入运营，湘江长沙综合枢纽一期完工；地铁1、2号线和长株潭城际铁路建设快速推进；福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、
核心提示
对于长沙城市建设来说，2011年是浓墨重彩的一年。在“两帮两促”活动的强力推动下，重大城市基础设施建设稳步推进，让这座历史文化名城散发出迷人的魅力：营盘路湘江隧道顺利通车，黄花机场新航站楼投入运营，湘江长沙综合枢纽一期完工；地铁1、2号线和长株潭城际铁路建设快速推进；福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道建设进展顺利；长浏、大浏、长韶娄等高速公路建设全面提速。
全年启动城建重大项目81个，预计全年完成重点工程投资188亿元，大投入带来大变化，长沙正迈着铿锵有力的步伐，在建设创业之都、宜居城市、幸福家园的征程上激情跨越。
●营盘路湘江隧道
【项目概况】
开工于2009年9月的营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥之间，设计时速50公里，主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲、湘江大道，东接营盘路，东西两岸各设一进一出两匝道。隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，施工难度、技术含量、风险系数在国内外过江隧道中极为罕见，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，开挖断面376平方米。这条通道在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用。
【动态】
2011年10月29日，营盘路湘江隧道通车，极大地缓解了长沙“过江难”的局面，成为推动“沿江建设、跨江发展”的重要支撑。
●黄花国际机场新航站楼
【项目概况】
建筑面积达21万平方米的新航站楼于2009年6月开工。新航站楼面积为第二代航站楼的5倍，由前端主楼、中间连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成，是湖南迄今的钢结构桁架结构单体公共建筑。
【动态】
2011年7月19日，长沙黄花国际机场新航站楼正式启用、第二跑道建设同时启动，湖南民航业发展自此揭开新篇章。新航站楼的建成极大地改善了长沙机场的通关环境，提升了机场安全保障能力和服务品质，为湖南民航事业科学跨越和打造航空强省奠定了坚实基础。
●湘江长沙综合枢纽
【项目概况】
湘江长沙综合枢纽工程坝址位于望城区蔡家洲，距橘子洲大桥26公里，距株洲航电枢纽131.4公里，是一座以改善湘江通航为主，并兼有保障供水、灌溉，改善环境、公路交通、发电等多重功能的综合性枢纽工程。枢纽工程主要建设内容包括年通过能力9400万吨的2000吨级双线船闸、46孔泄水闸、6台发电机组以及1750米长的坝顶公路桥和鱼道设施等。该枢纽工程于2009年12月右汊工程开工建设。
【动态】
目前，枢纽主体工程一期工程基本完工，二期闸墩均已浇筑到顶，船闸工程已完成工程量的64.8%，长沙库区建设全面启动。工程预计2012年10月1日船闸通航，2014年台机组发电，2015年全面竣工。
●地铁1号线
【工程概况】
地铁1号线一期工程线路走向北起汽车北站站，南至终点尚双塘站接尚双塘车辆段，线路全长23.55公里，其中地下线22.21公里，高架线1.13公里，过渡段0.21公里。全线共设20座车站，平均站间距1.18公里，包括地下站19座，高架站1座。1号线将在五一广场站和2号线换乘，形成市区“十”字型轨道交通骨架。工程于2010年12月26日开工建设，计划工期4年。
【动态】
2011年12月25日，1号线的盾构施工在中信广场站启动。全线20个车站已有15个站点启动建设，其中北辰三角洲站、五一广场站（与2号线合建）、新建西路站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站等8个站点正在进行主体土方开挖及结构施工。在区间建设上，中信新城站至尚双塘站高架区间已完成40%的建设。
>>>把握最热点房地产行业资讯 关注“长沙搜房头条”：【点击关注】
相关新闻：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
