[摘要] 11月29日长沙 5号线一期工程正式开工，在不到一年时间里，昨日，5号线顺利实现首次盾构始发，而且是朝阳站和蟠龙路站两站同时盾构始发，实现“当年开工、当年始发、两站齐发”，刷新了长沙 建设新速度，这在国内少有。
11月29日长沙 5号线一期工程正式开工，在不到一年时间里，昨日，5号线顺利实现首次盾构始发，而且是朝阳站和蟠龙路站两站同时盾构始发，实现“当年开工、当年始发、两站齐发”，刷新了长沙 建设新速度，这在国内少有。此次盾构始发标志着5号线一期工程正式进入盾构施工阶段，为5号线2020年通车试运营总体目标的实现打下坚实基础。
当年开工、当年始发、两站齐发
5号线一期工程沿万家丽路敷设，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路。截至目前，全线18个站点已全部开工建设。
此次盾构始发的朝阳站与蟠龙路站，分别位于开福区和长沙县。其中朝阳站于今年2月17日开工，是5号线 开工的站点;蟠龙路站3月14日开工，是5号线大的一个站。两站较原定计划分别提前33天和11天完成了主体结构百米封顶，提前12天盾构始发，实现了“当年开工、当年始发、两站齐发”，刷新长沙 建设新速度，这在长沙 建设上是 的。
万家丽路高架已加固，无需担心
据中建五局5号线二标五工区总工程师钟文京介绍，此次盾构始发区间为朝阳站-晚报大道站、蟠龙路站-湘龙路站区间，分别由“信·和十七号”“信·和十八号”担当掘进任务。其中朝阳站-晚报大道站区间长约1530米，蟠龙路站-湘龙路站区间约1670米。两个区间隧道均采用复合式土压平衡盾构法，计划2017年8月完成双线贯通。
“朝阳站-晚报大道站盾构区间要下穿浏阳河，全线侧穿万家丽高架桥桩基，穿越溶洞等，施工难度较大。”钟文京说，考虑到 施工，万家丽路高架桥桩已提前进行了高压旋喷桩隔离加固，市民无需担心盾构掘进对高架桥的影响。
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