[摘要] 历时106天的日夜奋战,6月13日11时,随着长株潭城际铁路后两根500米长轨与株洲七斗冲站已预铺好的道岔精准对接,长株潭城际铁路圆满完成全线铺轨贯通,为今年底的开通运营奠定了坚实基础。
历时106天的日夜奋战，6月13日11时，随着长株潭城际铁路后两根500米长轨与株洲七斗冲站已预铺好的道岔精准对接，长株潭城际铁路圆满完成全线铺轨贯通，为今年底的开通运营奠定了坚实基础。
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际快速铁路，共设24个车站，全长104.36公里，总投资233亿元。城际铁路设计时速为200公里，双线轨道，采用电力牵引，集中控制。年底开通运营后，长株潭三市市民就可以乘坐便捷舒适的城铁列车，进入半互通圈。
中铁二十五局一公司长株潭项目部承担着长株潭城际铁路全线175公里的艰巨的铺轨施工任务。今年2月以来，项目部先后投入2套铺轨设备，10余台动力机车，近千名作业人员，24轮班作业。回顾铺轨历程，可谓进展“神速”——2月29日，在湘潭站正式启动铺轨，3月25日，实现湘潭至暮云50公里的铺轨贯通;3月29日全线架梁贯通后，铺轨挺进长沙和株洲，分两个方向同时启动剩余125公里的铺轨任务;6月13日，全线铺轨贯通。
“在铺轨施工过程中，我们攻克了30‰大坡度铺轨难题。”中铁二十五局一公司长株潭城铁项目部相关负责人透露，长株潭城际铁路设计大坡度达30‰，相当于每1000米线路就有30米的高度落差，达到了我国既有铁路坡度的极限，因此给长轨铺设带来了钢轨在支架上无法固定、施工车辆回溜等一系列施工难题。为此，项目部积极开展技术攻关，制定了大坡度铺轨专项施工方案，加装了钢轨防翻装置，终克服了难题，确保了进度。
长株潭城铁项目施工现场负责人介绍，铺轨贯通后，项目部仍将加速推进后续的上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，并将启动轨道的精捣精调施工，确保接下来的长轨联调联试顺利开展，为年底城铁开通运营做好准备。
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