[摘要] 昨日上午，一辆长轨运输车满载着钢轨从长株潭城际铁路位于城铁湘潭站的铺轨基地缓缓开出，两根长500米的无缝钢轨从它上面缓缓被安放到之前已铺设好的轨枕上，长株潭城际铁路第一段500米长钢轨就这样铺好了。昨日，由中国铁建二十五局集团一公司承建的长株潭城际铁路铺轨工程正式启动，这为长株潭城际铁路年底建成通车
昨日上午，一辆长轨运输车满载着钢轨从长株潭城际铁路位于城铁湘潭站的铺轨基地缓缓开出，两根长500米的无缝钢轨从它上面缓缓被安放到之前已铺设好的轨枕上，长株潭城际铁路段500米长钢轨就这样铺好了。昨日，由中国铁建二十五局集团一公司承建的长株潭城际铁路铺轨工程正式启动，这为长株潭城际铁路年底建成通车奠定了坚实基础。
铺设：从湘潭到长沙将成一条无缝钢轨
记者昨日在现场看到，500米长钢轨被长轨运输车拖出铺轨基地后，一台拖拉设备拖着两根钢轨缓缓前行，后端由推送装置进行推送，每隔10米，施工人员在长轨下方放置一个滚筒，以防止钢轨跑偏，并减少推送钢轨的阻力。
中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部总工程师何凯东介绍，500米长一根的钢轨要安装到位并不那么容易，为保证施工顺利进行，他们共投入两套大型轨道设备，一个班组需要上百名施工人员同步作业。长轨铺设完成后，通过人工整道、大机捣固、单元轨节焊接、应力放散及锁定、钢轨打磨、轨道精调和联调联试等一系列工序，钢轨才算正式安装完成。
“每两根钢轨铺设完成后先用保护板固定，保证长轨运输车能正常通行，轨道一边向前铺设，其也将成为长轨运输车前进的通道。”何凯东说，待到轨道初铺完成后，施工人员将对所有接头进行无缝焊接，也就是说轨道铺完后，从湘潭到长沙将成为一整条无缝钢轨，保证列车通行速度，也没有火车“哐当哐当”的声音。
进度：每天前进2公里，预计5月“轨通”
何凯东介绍，他们主要承担城铁正线铺轨188公里、新铺道岔19组等施工任务，平均每天将以2公里的速度向前铺设，“离铺轨基地越近，铺设的速度越快，离得越远，运输钢轨所耗时间越长，铺设速度也就越慢。”按照施工计划，到今年3月底，钢轨将铺到暮云站，之后向城铁长沙站方向铺设，铺到长沙站后再从暮云向株洲方向铺设，预计到今年5月底将实现长沙站以南“轨通”。
记者了解到，目前长株潭城际铁路长沙站以南部分主体建设已基本完工，各站点正在进行装饰装修和机电安装，预计年内将建成通车。长株潭城际铁路通车后，将极大改善长株潭城际交通状况，长沙、株洲、湘潭三市之间的交通时间缩短到30以内，对推动长株潭城市群经济一体化，促进湖南省区域经济快速发展具有重大意义。
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