[摘要] 从湖南磁浮交通发展股份有限公司了解到，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试，预计本月26日试运行。联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。
从湖南磁浮交通发展股份有限公司了解到，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试，预计本月26日试运行。联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。
昨日上午10时，长沙磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发，沿劳动路往东跨浏阳河到黄兴大道，然后向北沿黄兴大道行至机场高速南侧，再向东沿机场高速南侧运行，后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊，全长约18.55公里。全线设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站三座车站。
设计高时速为100公里，平均时速65公里，比长沙地铁2号线地铁速度还要快。
“磁浮显著的特点比较平稳、安静、没噪音。”中车株洲电力机车公司副总工程师彭奇彪介绍，磁浮的磁辐射强度和日常家用电器差不多，比电视机、电磁炉和微波炉的磁辐射还低，公众不必担心磁浮的磁辐射影响环境。
据了解目前施工人员正在全力以赴加快工程扫尾工作，对车辆调试改进，以及对道岔、F轨伸缩缝等关键部位复查。磁浮列车正式开通后，全线将由蓝白和红白黑相间的5辆列车运行，每10双向开行一趟列车。同时，乘客在车上可以享受4G的免费WiFi网络和一站式的一卡通服务。
湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰表示，要把高铁和机场便捷无缝地连接起来，把这两个交通枢纽作一个大交通枢纽来打造。随着磁浮工程的建成，长沙火车南站将升级为磁浮、地铁、高铁无缝换乘的综合交通枢纽，推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。
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