[摘要] 长株潭融城的脚步正在不断加快，但长株之间、株潭之间存在的“断头路”阻隔着城市之间的深度融合。省 明确要求，长株潭城际干线 断头路必须在今年打通，其中涉及株洲的道路有三条，分别是洞株公路(云龙大道二期)、S330武广高铁株洲站至沪昆高铁韶山站、铜板路(铜霞路三期)。
长株潭融城的脚步正在不断加快，但长株之间、株潭之间存在的“断头路”阻隔着城市之间的深度融合。省 明确要求，长株潭城际干线 断头路必须在今年打通，其中涉及株洲的道路有三条，分别是洞株公路(云龙大道二期)、S330武广高铁株洲站至沪昆高铁韶山站、铜板路(铜霞路三期)。记者获悉，以上三条道路已于7月中旬全线开工，12月底之前将全部拉通。
洞株公路
长株潭城市群“东部走廊”
概况与意义：连接长沙和株洲。总体走向为东西向，其中长沙段全长13.65公里，株洲段全长1.75公里，采用城市主干道建设标准，设计时速为 60公里。“洞株路是长株潭城市群的‘东部走廊’，建成后将与天易大道、湘潭东二环、芙蓉大道等道路构成长株潭内环线。”市住建局相关负责人表示。
建设进度：目前，洞株公路(云龙大道二期)已于6月底在云龙示范区云田镇全线进场施工，株洲段项目建设有关手续和报批工作已全面完成，约300米路基已成型，地下通道底板已浇筑完成；长沙段初步协商9月份完成迁移工作。洞株公路(云龙大道二期)计划12月底建成通车。
武广高铁、沪昆高铁连接线 株韶间缩至1
概况与意义：株洲西站到沪昆高铁韶山南站之间也是典型的“断头路”，因中间缺乏连接线，两站互驶得在城区绕大弯。日前，S330武广高铁株洲西 站至沪昆高铁韶山南站连接线已于7月中旬开工。据悉，这一道路的株洲段全长4.426公里，湘潭段全长8.26公里，设计时速80公里。该连接线起于武广 高铁株洲西站湘芸路与规划的西站南路交叉口处，与西站南路顺接，往西上跨武广客运专线、京港澳高速公路后，经株塘冲、大坝、石光寺，止于湘潭、株洲两市交 界处的杨梅塘。“12月底建成后，在株洲西站可韶山，时间也缩短到1。”上述负责人表示。
建设进度：目前株洲段征地拆迁、清表工作已全部完成，计划9月底完成土石方工程，11月底完成小型桥涵和路基施工；湘潭段计划10月份进行路面摊铺。两段道路均将于12月底达到通车条件。
铜板路 104路公交将实现畅通无阻
概况与意义：铜霞路连接株洲和湘潭，是长株潭城市群城际干线之一，也是株洲对接湘潭重要的客货运通道。铜板路(即铜霞路三期)长2.55公里，建成通车后，从石峰区至湘潭的道路也将畅通不少，104路公交路线将实现真正的畅通无阻。
建设进度：记者获悉，位于石峰区的铜霞路一、二期(株洲段)已建成通车，三期(即铜板路)也于7月中旬进场施工，计划12月底达到通车条件。
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