[摘要] 服役50年的新开铺铁路桥自2011年2月进场启动建设施工，建成了新铁路桥。昨晚，铁路桥下围挡部分正式打开，桥下恢复双向通车。两孔框架桥改造成四孔框架桥，原双向4车道增至双向8车道，大大缓解该路段的交通压力，目前除辅道还在扫尾阶段外，主车道6车道已全部恢复通车。
铁路桥北至二环线路段7月启动改造，全长约9000米的新开铺路将成南北向城市主干道。
昨日傍晚，新开铺铁路桥下双向恢复通车。
服役50年的新开铺铁路桥自2011年2月进场启动建设施工，建成了新铁路桥。昨晚，铁路桥下围挡部分正式打开，桥下恢复双向通车。两孔框架桥改造成四孔框架桥，原双向4车道增至双向8车道，大大缓解该路段的交通压力，目前除辅道还在扫尾阶段外，主车道6车道已全部恢复通车。记者从负责该项目的南湖新城公司获悉，铁路桥北至南二环路段7月将启动改造，整体形象与南段统一。
改善堵点
双向4车道变为双向8车道
作为城南重要的南北主干道，新开铺路大部分路段已拓宽成双向6车道至8车道。以前一到高峰时段，铁路桥下这一段双向4车道路就成为瓶颈，是天心区的堵点之一。
南湖新城公司负责人介绍，新开铺铁路桥工程方对原桥梁废弃桥墩进行拆除，将上跨新开铺路的京广铁路上、下行桥由两孔框架桥改造成四孔框架桥。重建后的新开铺铁路桥桥下从双向16米增至双向43米，由现在的双向4车道变为双向8车道，两侧框架桥下各有一条人行道和非机动车专用道，道路通行能力可提高50%以上。记者看到，在主干道上交通设施、隔离护栏已经同步到位，后期辅道还要进行扫尾工作。
升级排水
新增排水管道接入市政体系
新开铺铁路桥路段是长沙城区著名的易积水路段，原因主要是桥下路面地势较低，南北道路均高于此处，形成一个洼地。
南湖新城公司负责人介绍，此前新开铺路南二环至南三环路段拓宽改造时，大部分路段已拓宽至双向6车道至8车道，因铁路桥的缘故，桥北至南二环间一直没有启动。此次待新开铺铁路桥开拆重建完工恢复通车，南湖新城公司将于7月立即启动桥北至二环线路段的改造，按照市政道路建设标准和设计要求对人行道、排水、路面等全方位改造。包括两侧人行道在内，将拓宽至51米，同步配套绿化、亮点，整体环境与铁路桥南段统一，提升南湖片区的整体形象。
同时，该路段将新增排水管网，接入市政排水体系，让雨污水有序排放，该路段的排水体系将得到很大改善。施工期间，将在确保双向通车的前提下分路幅施工，预计9月底完工。
全线提质
约9000米新开铺路将成南北主动脉
记者获悉，今年新开铺路南三环以南拓改工程正在同步实施。根据设计，新开铺路拓改项目北起南三环(绕城高速)，南至中意二路，全长3060米，此次按46米宽路幅实施，计划今年底实现基本通车。道路拓改完成后，设计时速将达60公里。届时，北起南二环，南止于中意二路，全长约9000米的新开铺路将成为集拥有快速交通、绿化景观相伴的重要南北向城市主干道。
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