[摘要] 昨日是五一小长假首日，长株潭城际铁路的建设者们在施工一线挥洒汗水。记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标项目部了解到，城铁长沙站站场改造施工正在全速推进，计划明年6月底完成站场改造工程，以满足长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路2016年底通车的目标要求。
昨日是五一小长假首日，长株潭城际铁路的建设者们在施工一线挥洒汗水。记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标项目部了解到，城铁长沙站站场改造施工正在全速推进，计划明年6月底完成站场改造工程，以满足长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路2016年底通车的目标要求。
长株潭城际铁路全长95.5公里，共设21个车站，其中城铁长沙站位于京广铁路长沙火车站东侧，设计为三站台六股道。据中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标负责人介绍，城铁长沙站改造工程将修建两条旅客地下过站通道，其中1条通道为新建，作为城铁出站地道；另1条地道将在长沙火车站既有进站地道的基础上改建，建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。根据设计，过站通道长108米、宽6.5米、高4.7米，将下穿长沙站全部4个站台8股道。两个通道间距76米。目前，过站通道正在进行关键的桩基施工。
长沙火车站日均接发旅客列车170列，日均客流约9万人次。城铁长沙站站场改造工程必须在不影响正常接发列车的前提下，在广铁集团批准的占道范围和占道时间内完成施工任务，施工难度和复杂程度被列为全线一号风险源。经过周密部署，施工方采用从第四站台第八股道逆向封锁、“半边施工半边行车”的模式。
预计到明年年底，随着长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路通车，长沙火车站区域将升级为普铁、城铁、地铁、长途客运、城市公交快速换乘的交通枢纽片区。
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