[摘要] 记者27日从中国中铁隧道集团公司获悉，随着9.34米大直径盾构机在右线成功始发，由该公司承建的长(沙)株(洲)(湘)潭城际铁路一标段“桥改隧”方案经过一年多的论证后实施。
记者27日从中国中铁隧道集团公司获悉，随着9.34米大直径盾构机在右线成功始发，由该公司承建的长(沙)株(洲)(湘)潭城际铁路一标段“桥改隧”方案经过一年多的论证后实施。
长株潭城际铁路线路全长95.513公里，共设21个车站，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，高运行时速可达200公里，建成后长株潭三市之间互通交通时间将缩短为30以内。
中铁隧道集团总工程师兼长株潭城铁一标段项目经理洪开荣介绍，中铁隧道集团承建的一标段是全线重中之重，其中长沙站至德雅村段线路位于长沙市中心城区，原设计以桥梁方式跨越长沙站北端，但商业及居住房拆迁量巨大，征地拆迁成本高，并且市场搬迁及村民安置也是个难题。
洪开荣说，“桥改隧”新方案将节约用地1211.9亩，改善了原设计对城市地面环境的影响，减少工程征拆投资11.228亿元。隧道将4次下穿京广铁路及客车联络线，安全风险和施工难度非常大，给盾构施工带来很大挑战。
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