[摘要] 明年春天，去梅溪湖就能坐地铁直达了!昨日，2号线西延线一期工程首列地铁列车运抵黄兴车辆段。据悉，2号线西延线第二列车将于4月中旬左右到车辆段，后续地铁列车也将陆续交付。随着西延线今年底试运行、明年春天试运营，市民乘坐地铁将可东达高铁新城，西至梅溪湖。
地铁2号线西延线首列车抵长
新车设计更贴心功能更完善明春试运营后，从高铁新城坐地铁可梅溪湖
新车看点
●车厢增加立柱、扶手
新列车每节车厢新增三个立柱、扶手，让乘客乘车更加安全。
●LCD动态地图显示更详细
车厢内门区动态地图采用指向性更加明确的LCD方式，可显示地铁2号线全线站点，并动态显示到站、下一站、开门侧信息等，提醒乘客，避免下错站。
●车厢地板布颜色变深
曾有市民反映，地铁内部的地板布颜色太浅，下雨天容易脏。新列车地板布颜色加深，车厢内部更加整洁。
明年春天，去梅溪湖就能坐地铁了!昨日，2号线西延线一期工程首列地铁列车运抵黄兴车辆段。据悉，2号线西延线第二列车将于4月中旬左右到车辆段，后续地铁列车也将陆续交付。随着西延线今年底试运行、明年春天试运营，市民乘坐地铁将可东达高铁新城，西至梅溪湖。
更舒适：扶手增加更贴心
信息提示更全面
车厢内立柱和扶手增加、每节车厢的摄像头由2个增加为4个、LED滚动显示屏显示信息更全面……记者昨日在刚刚运抵黄兴车辆段的2号线西延线地铁列车上，明显感觉到这辆新列车比现在正在运营的列车设计更贴心、功能更完善。
“2号线西延线列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本一致，但是在内饰设计上更加科学、更加人性化。”南车株机公司长沙地铁2号线西延线一期工程车辆电气设计主管吴桂林介绍，在西延线车辆设计之初，长沙市轨道交通集团和南车株机公司就积极对接，广泛吸取2号线一期工程试运营以来乘客对于地铁列车的建议和意见。此次西延线地铁车辆从设计、试制、投产到完成厂内调试仅耗时九个月，较常规地铁列车的设计、生产、调试总周期缩短约一半时间。
具体而言，新列车内拼装的地板布颜色适当加深;门区动态地图采用指向性更加明确的LCD方式;在车厢内增设立柱、扶手，增加乘客抓扶设施;在贯通道上方设置LED滚动显示屏，显示到站信息、终点站信息等，以作为门区LCD动态地图显示的补充。
更便捷:列车数量将 等车时间或更短
“首列地铁车辆的顺利到段标志着轨道交通2号线西延线一期工程全面进入机电安装的实质性阶段。”市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，首列地铁列车运抵长沙后将进行静态和动态调试、整车验收等工作，并与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调试，待试验合格后即可在既有2号线一期工程线路上运行。
按照计划，2号线西延线一期工程总共有16列车，将与2号线一期工程现有的16列车辆共同运营，这意味着，从东边的光达站到西边的梅溪湖西站全线将有32列车。列车增加，发车间隔可能更小，乘客等车的时间有望更短。
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地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，与2号线一期工程相连，正线长约4.6公里，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。
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