[摘要] 记者昨日从长沙交警部门获悉，今年，长沙公安交警将根据路网格局的新变化，继续开展城区交通组织优化，进一步提高城区道路通行效率和能力，力争实现城区不出现大面积、区域性交通拥堵;交通高峰期主次干道平均车速达到30公里/小时以上。
记者昨日从长沙交警部门获悉，今年，长沙公安交警将根据路网格局的新变化，继续开展城区交通组织优化，进一步提高城区道路通行效率和能力，力争实现城区不出现大面积、区域性交通拥堵;交通高峰期主次干道平均车速达到30公里/以上;进一步推进支路微循环改造优化，使支路的通畅率不低于80%;道路交叉口拥堵率不超过2%的总体工作目标。
城区快速路里程不足70公里
截至去年底，长沙机动车保有量已突破180万辆，其中主城区机动车保有量接近110万辆，而去年市区道路增长率只有7%左右，且新增道路一般在中心城区外围，交通供需矛盾进一步突出。
“长沙市城区快速路里程不足70公里。快速道不足、支路网密度偏低，是导致主、次干道交通拥堵的重要原因。”市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃认为，今年轨道交通4号线、城区部分道路快捷化改造等工程将陆续开工，加上现有的继续占道施工项目，中心城区交通压力将进一步加大。
此外，今年城区的几个大型建设项目将建成并投入使用，将使湘江路的中山路至解放路路段以及芙蓉路营盘路至开福寺路的交通拥堵加剧，影响湘江路、芙蓉路两条重要南北向主干道的整体交通通行。
将新增、延长百公里公交专用道
据了解，今年加快城市道路交通基础设施建设，将打通断头路和交通瓶颈35处，其中有26处为断头路。此外还将建设立体行人过街设施项目13个，交通隔离设施调整完善项目26处。
长沙交警部门还将进一步推进学校、医院、商圈等区域性交通组织优化，确保及时整治到位，限期改变交通状况，并因地制宜地推进社区交通规范化管理示范创建工作。
推进长沙市快速路网建设工作，将城区过境交通从城市干道上剥离，为中心城区快速化提供道路支持。还对交通组织优化工作进行适当改革，简化内部审批手续。
“交警部门还将认真落实公交都市建设工作，保障公交优先便利通行。”徐波跃介绍，交警配合相关部门科学设置公交优先车道，加强公交优先车道的监控和管理，在公交优先车道沿线信号灯路口设置优先信号灯控制，提高公交车出行速度和准点率。据了解，今年将新增、延长约100公里公交车专用道。
信号控制：设置“三横三纵”绿波带
按照工作部署，交警部门将设置“三横三纵”绿波带，提高交通主干道的通行效能;设置入城通道红波带，控制中心城区路网交通总量。通过进一步优化完善交通信号灯设置，有望提高信号控制的效率。
规范导向车道设置，提高驾驶人对导向车道的识别率，减少误判和延误。清理完善二环线合围区域内指路标志，重点完善二环线各进出匝道及各进出城口的指路标志。同时完善区域外围诱导标志，引导货车绕行。
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