[摘要] 1月30日,石家庄市城乡规委会第二十次会议审议并原则通过石家庄建筑间距和建筑退道路红线细则,这也意味着石家庄楼市向“低容积率”、“低密度”时代又迈出坚实一步。
1月30日，石家庄市城乡规委会第二十次会议审议并原则通过石家庄建筑间距和建筑退道路红线细则，这也意味着石家庄楼市向“低容积率”、“低密度”时代又迈出坚实一步。
会议指出，随着近十年来石家庄市高层建筑在城市建设中越来越多，出现了大量新建高层建筑间距较小，相互遮挡情况较严重，城市道路两侧建筑退红线参差不齐，导致城市整体形象不佳。综合城市现状，石家庄市对建筑间距和建筑退线指标管理规定作出修订，这是对2014年6月1日颁布实施的《市城乡规划条例》的深化和完善，也是满足市政管线的接驳、城市防灾救灾通道、满足未来城市道路拓宽预留的需要。主要规划内容和规划要求是，建设间距重点解决地块内部建筑间距、建筑退地界两大内容，规划内容具体细化为建筑退让地界、日照间距系数修订、地下建筑退距要求等。建筑退红线重点解决建筑贴现率、建筑退不同等级道路间距两大内容。
不仅是楼间距，为了保持城市发展的合理性以及市民的居住舒适度，石家庄市城市规委会还在近日明确，商业服务业设施用地容积率高控制为6.0，居住用地容积率高控制为2.8。
近年来，当“高、大、上”风行一时时，城市建设中的“高、大、密”也接踵而至，过多的无序的超高层建筑带来了安全、环境、维护成本高诸多问题。据石家庄市房地产业协会会长李水源介绍，高密度住宅造成社区公共资源利用紧张的问题频出。“比如，有些社区电梯配置不合理，导致居民上下班使用电梯分配不合理的问题。在教育、医疗、交通等一系列问题上，如果资源短缺，或规划不合理，则会造成各种资源的利用紧张。”
“目前，许多开发企业已经意识到容积率的问题，他们开始主打高居住舒适度的产品，也赢得了市场认可。”一位操盘过多个项目的资深业内人士介绍，“从市场角度分析，政府要求以及市场需求迫使开发企业在规划设计时，不仅要将面积做足，还要追求品质，具备市场竞争力和差异性。”
不过，也有业内专家指出，虽然一些开发商已经有了产品意识，但他们对产品的理解研究和设计仍然比较少，与一线城市的房企相比，仍然差了许多。
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