[摘要] 高岭客运枢纽建设，对于长沙城市发展意义至关重大。它打造了城北交通枢纽，完善了城北交通体系，奏响了城市向北拓展的序曲；它将打通长沙 对外的又一条交通大动脉，推动城北以现代商贸物流为主体的现代服务业迅速崛起、提升长沙外向型经济发展水平，助推长沙经济发展大提速。
枢纽成就千万级客货流集散地
高岭客运枢纽建设，对于长沙城市发展意义至关重大。它打造了城北交通枢纽，完善了城北交通体系，奏响了城市向北拓展的序曲；它将打通长沙 对外的又一条交通大动脉，推动城北以现代商贸物流为主体的现代服务业迅速崛起、提升长沙外向型经济发展水平，助推长沙经济发展大提速。
“高岭综合交通枢纽的建设是高岭现代商贸物流市场集群发展的需要。老汽车北站已成为芙蓉路上的一个堵点，现有交通配套已不适应发展，现急需要一个更综合、更立体的客运枢纽进行配套。”长沙金霞经济开发区管理委员会党工委委员、副主任易新宇告诉记者，“而高岭这个客运枢纽站的位置得天独厚，位处二三环之间，便于人流的组织与疏散，以及可以充分满足周边几十万市民的出行需求。综合客运枢纽建成后，将由原有的方向性交通输送功能提升至区域性交通辐射功能，保障高岭商贸组团客货通达。”
据悉，位于长沙城北的高岭组团未来将拟发展成以商贸物流为主要功能的现代化城市新区。随着高岭客运枢纽项目的启动以及高岭商贸组团持续建设，枢纽价值将逐步得以彰显，长沙河东将开启出一条全新的商贸物流发展道路。
长沙二环边的新兴专业市场集群
2014年12月底，RET睿意德与德勤中国、新加坡南洋理工大学联合首发的《商业地产中国 城市40强》研究报告显示，通过对宏观经济与商业地产指标的数据分析，重新定义了“商业地产新一线城市”，包括长沙、成都、西安、武汉、杭州、沈阳、南京、重庆、天津、青岛、宁波、郑州、大连、苏州等城市，长沙位列，成都、西安紧随其后。
长沙在“商业地产新一线城市”中脱颖而出，2020年将迈入特大城市行列，人口量的增加蕴藏着商业消费市场的巨大 。随着经济发展、城市格局扩大，传统专业市场相对集中的东城区、南城区已经面临发展的瓶颈。为了缓解城区 是长沙火车南站周边道路日益加剧的交通压力，长沙公安交警部门结合我市道路和交通流量的具体情况，再次调整了禁货区域，从2014年12月5日起施行，限制范围扩大到了高铁长沙南站周边的区域，二环内的老旧市场搬迁势在必行。
相比之下，高岭国际商贸城作为老旧市场外迁的 指定承接地，是处于城市二环边、三环内的超大型商贸物流市场集群。
千亿 配套 纵横交错路网
2014年8月，开福区区委书记李蔚在调研高岭国际商贸城时表示，开福区将加快高岭国际商贸城周边配套建设，并将立即启动高岭客运枢纽站、捞刀河路与北二环的立交建设，打通项目出入二环的通道。
高岭组团集临水、临铁、临空等复合 ，再加上 配套公路港、京广铁路、 1号线、汽车北站、长沙新港、长沙火车新北站、高岭客运枢纽总站，配套设施 近千亿。同时，兴联路、芙蓉北路、车站北路延长线与捞刀河路互通，构成纵横交错的快捷交通路网。
省、市、区 对高岭项目的支持力度前所未有。充分考虑了今后大商贸、大物流的便捷性，沿京广线开辟物流专用快速通道，捞刀河路建设客运专用快速通道；双向8车道的兴联路为城市主干道设计；南邻北二环， ；北接绕城高速，物流货运畅通无阻。捞刀河路已连通北二环与兴联路，车站北路延长线预计2015年通车，将与捞刀河路，实现5直通 。
【动态消息】
1月6日上午，高桥大市场经营商户组团到访高岭国际商贸城，逾百批客户办理了VIP卡，咨询踊跃，气氛热烈。
1月7日上午，市人大领导一行莅临高岭国际商贸城考察调研，重点对近期建设招商的百货副食区进行了工作指导。
1月7日中午，省委、市委政研室（小康办）领导一行莅临高岭国际商贸城，对高岭全面提升区域经济发展实力和向好态势表示高度赞扬。
高岭国际商贸城，中部百货副食批发市场集群， 全面启动！
百货类——小家电、日化、酒店用品、文体、工艺礼品、饰品、大小针织、玩具、电动车、皮具箱包、服装鞋帽、美容美发、医疗器械、户外用品等；
副食类——包装食品、糖烟酒、饮料、干货干果、粮油、茶叶茶具、调味品、孕婴童食品等；
咨询热线：0731-8966 6666
项目地址：长沙市开福区兴联路与捞刀河路交汇处
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